恒壓消防泵又稱切線式泵，具有變流穩(wěn)壓的特點，即在全流量范圍內(nèi)，揚程變化不大，泵從零流量到所需流量范圍內(nèi)變化時，其揚程變化在5%范圍內(nèi)，且小流量或零流量時不超壓，從而避免了普通離心泵在消防現(xiàn)場中小流量時超壓而大流量供水不上的現(xiàn)象。大大提高了滅火效率及消防設(shè)備和消防人員的安全可靠性。 根據(jù)恒壓消防泵自身特點，結(jié)合具體情況，對于75kW以下（含75kW）的恒壓消防泵采用臥式、立式結(jié)構(gòu)，75kW以上只采用臥式結(jié)構(gòu)。整個系列均采用加長軸的Y型直聯(lián)電機，泵結(jié)構(gòu)緊湊、美觀大方、體積小，機械密封可靠，這大大提高了水泵機組的可靠性；泵葉輪均為開式、軸向力小，無口環(huán)，也就杜絕了銹蝕咬死，因此整個泵系統(tǒng)運行平穩(wěn)、噪音低、使用壽命長，使用維修方便。 恒壓消防泵，隨著使用時間的增長，齒輪泵會出現(xiàn)泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關(guān)部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術(shù)指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修復。 一、主動軸與襯套磨損后的修復 齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。 二、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0．05毫米。 齒輪的翻轉(zhuǎn)使用 齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結(jié)合面，以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內(nèi)。 希望以上的文章對你有所幫助哦，如果你有更多想要咨詢的問題都可以給我們留言或者來電哦
查看詳情 >離心泵產(chǎn)品在使用時如果安裝的位置比水位要高，這種情況下臥式離心泵的吸水管道底部必須安裝一個防止水倒流回水池的底閥，在每次使用離心泵以前得為臥式離心泵及進口管道里面加滿水后才能運行，在使用過程中難免會遇到離心泵加不滿水的現(xiàn)象，下面為大家分析下原因： 一、由于底閥長時間浸泡在水池底部，臥式離心泵的底閥會因為液體的腐蝕性或其它原因所致導致?lián)p壞或密封不嚴的原因所致，應該把底閥拆卸下來修理或者更換新的離心泵底閥。 二、由于輸送的液體里面含有雜物底閥的活門遭到雜物的堵塞從而導致底閥密封不嚴這也是離心泵加不滿水的原因。 三、由于離心泵的進口管道密封不嚴的原因所致或者管道接頭的地方密封不嚴有漏水的現(xiàn)象所以離心泵加不滿水的原因。 四、離心泵的防水螺栓沒有擰緊所致離心泵加不滿水的原因，應該擰緊放水螺栓。 五、還有一個很少有人了解到的原因就是由于臥式離心泵的出水管道里面有大量的水，在為進水管道里面灌水時空氣無法排走跑不出來這個也是離心泵加不滿水的原因。 希望以上的文章對你有所幫助哦，如果你有更多想要咨詢的問題都可以給我們留言或者來電哦
查看詳情 >高壓泵氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。而如今現(xiàn)已愈來愈選用的電控柴油機的共軌噴發(fā)式體系能夠較好處理了這個挫折。 柴油機多級高壓水泵的主要特征有以下三個方面： 噴油正時與燃油計量徹底分隔，噴油壓力和噴油進程由ECU當令操控。在高壓氣體推進下，活塞向下運動并股動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣相同經(jīng)排氣管排入大氣中。因而柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火焚燒。由于柴油機緊縮比高（通常為16-22），所以緊縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，一起溫度高達750-1000K（而汽油機在此刻的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超越柴油的自燃溫度。比擬起汽油機，柴油機具有燃油耗費率低（平均比汽油機低30％），并且柴油價值較低，所以燃油經(jīng)濟性較好；一起柴油機的轉(zhuǎn)速通常比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質(zhì)量大、功課時噪音大，制作和維護用度高，一起排放也比汽油機差。 凡發(fā)念頭曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復動動四個行程而完畢一個功課輪回的發(fā)念頭。但跟著現(xiàn)代技能的打開，柴油機的這些缺陷正逐漸的被打敗，如今的不是轎車都現(xiàn)已開始使用柴油發(fā)念頭了。 柴油機多級高壓水泵在進氣行程中吸入的是純空氣。 發(fā)念頭可為二沖發(fā)念頭和四沖程發(fā)念頭。功課時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)功課，對公共供油管內(nèi)的油壓完畢正確操控，徹底改動了供油壓力隨發(fā)念頭轉(zhuǎn)速改動的表象。 希望以上的文章對你有所幫助哦，如果你有更多想要咨詢的問題都可以給我們留言或者來電哦
查看詳情 >準備起動柴油機泵時，檢查設(shè)備的安裝情況，按要求進行啟動，從加油口向柴油機和水泵懸架內(nèi)注入機油，并用油尺檢查油位，高度達到符合的要求。 柴油水泵機自動控制柜： （1 ）帶手動及全自動控制功能。當自啟動信號輸入或人工按下啟動按鍵，控制器便自動完成自啟動、機組運行、故障停機保護等程序控制和過程控制。 （2 ）自動監(jiān)控功能。自動監(jiān)控發(fā)動機在啟動、怠速、升速、全速等過程的速度變化，自動完成啟動電機的投入與撤出、轉(zhuǎn)速過高與過低的超限停機、速度正常后輸出運行(合閘)信號等。柴油機運行狀態(tài)顯示功能。根據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)時運行狀況，由指示燈或顯示屏指示設(shè)備當前所處的狀態(tài)，包括：待機、開機、供油、自啟動、轉(zhuǎn)速顯示、怠速延時、正常運行、冷卻停機、緊急停機等。 柴油水泵機組接到火警/管網(wǎng)壓力/停電/或其他啟動信號后，在5-15秒內(nèi)能自動起動并投入滿負荷運行；360kw以下柴油水泵機組采用國內(nèi)首創(chuàng)的柴油機與水泵通過彈性，聯(lián)軸節(jié)直接連接技術(shù)，減少了故障點，并使機組的起動時間大大縮短，增加了機組的可靠性和應急性能。 希望以上的文章對你有所幫助哦，如果你有更多想要咨詢的問題都可以給我們留言或者來電哦
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